Industri kendaraan energi anyar China wis pindhah saka fase kawicaksanan awal, sing didominasi dening subsidi pemerintah, lan wis mlebu fase komersial sing berorientasi pasar, nuntun periode pembangunan emas.
Minangka salah sawijining produk teknis penting saka kendaraan energi anyar, apa sing bakal dadi pangembangan baterei daya ing mangsa ngarep, sing didorong dening kabijakan karbon dual babagan kepatuhan karbon lan netralitas karbon?
Data sel tenaga otomotif China minangka pembalikan norma
Miturut data saka China Automotive Power Battery Alliance,baterei dayaproduksi ing Juli gunggungipun 47.2GWh, munggah 172.2% taun-on-taun lan 14.4% sequentially.Nanging, basis sing dipasang sing cocog ora ana karakteristik, kanthi total basis sing diinstal mung 24.2GWh, munggah 114.2% saben taun, nanging mudhun 10.5% kanthi urutan.
Khusus, garis teknologi sing beda-beda saka baterei daya, respon uga beda-beda.Antarane wong-wong mau, penurunan ternarybaterei lithiumutamané ketok, ora mung produksi ambruk 9,4% taun-on-taun, basis diinstal mudhun dening minangka akeh minangka 15%.
Ing kontras, output sakabaterei lithium wesi fosfatrelatif stabil, isih bisa nambah 33,5%, nanging basa diinstal uga mudhun 7%.
Lumahing data bisa disimpulake saka 2 poin: kapasitas produksi produsen baterei cukup, nanging kapasitas sing dipasang perusahaan mobil ora cukup;shrinkage pasar baterei lithium ternary, dikarepake lithium wesi fosfat uga nolak.
BYD nyoba mbalikke posisi ing industri baterei daya
Pembalikan pisanan ing industri baterei daya dumadi ing 2017. Ing taun iki, Ningde Time menangake mahkota pisanan global kanthi pangsa pasar 17%, lan raksasa internasional LG lan Panasonic ditinggal.
Ing negara kasebut, BYD, sing sadurunge dadi bakul paling dhuwur, uga dikurangi dadi nomer loro.Nanging kanggo wektu iki, kahanan bakal ganti maneh.
Ing wulan Juli, dodolan BYD kanggo wulan kasebut tekan paling dhuwur.Kanthi paningkatan taun-taun 183,1%, total dodolan BYD ing Juli ndemek 160.000 unit, malah luwih saka kaping lima saka total gabungan saka telung perusahaan Weixiaoli.
Iku uga amarga saka orane impetus iki, Fudi baterei kabisat, sepisan maneh saka baterei lithium wesi fosfat diinstal ing syarat-syarat volume kendaraan, sirah-on kalah Ningde Times.Sing jelas yaiku efek BYD nggawa terobosan anyar menyang pasar baterei daya sing solid.
Sawetara wektu kepungkur, Wakil Presiden Eksekutif Grup BYD lan Direktur Institut Riset Teknik Otomotif, Lian Yubo, ujar ing wawancara karo CGTN: "BYD ngajeni Tesla, lan uga kanca apik karo Musk, lan langsung siap nyedhiyakake baterei menyang Tesla minangka nggih."
Apa Pabrik Super Tesla Shanghai pungkasane bakal nampa pasokan baterei blade BYD, sing mesthi BYD alon-alon wiwit ngethok kue Ningde Time.
Telung kertu Ningde Times
Ing Konferensi Baterei Daya Donya, Ketua Ningde Times Zeng Yuqun ujar: "Baterei beda karo lenga, akeh bahan baterei bisa digunakake maneh, lan tingkat daur ulang saiki nikel-kobalt-mangan Ningde Times wis tekan 99,3% , lan lithium wis tekan luwih saka 90%.
Senajan ing tampilan saka wong ngangap, nganti 90% saka tingkat daur ulang ora nyata, nanging Ningde Times identitas, menyang lapangan daur ulang baterei, nanging uga cukup kanggo dadi produsen aturan industri.
Baterei Ningde Times M3P minangka jinis baterei lithium mangan wesi fosfat, lan sumber sing cedhak karo masalah kasebut nuduhake yen Ningde Times bakal nyuplai menyang Tesla ing kuartal kaping papat taun iki lan nglengkapi ing model Model Y (paket baterei 72kWh). .
Yen efek tenan bisa ngganti baterei lithium wesi fosfat lan saingan karo baterei lithium ternary ing Kapadhetan energi, banjur Ningde Times kuwat lan bound kanggo nggawe mbalek maneh.
Ing Maret taun iki, Aviata Technology announced completion saka babak pisanan saka Financing strategis lan owah-owahan informasi industri lan komersial, lan Bukak saka babak A Financing.Informasi bisnis nuduhake yen sawise rampung pendanaan babak pisanan, Ningde Times resmi dadi pemegang saham paling gedhe nomer loro ing Aviata Technology kanthi rasio kepemilikan saham 23,99%.
Zeng Yuqun, ing sisih liya, nate ujar nalika katon Aviata yen dheweke bakal nyelehake teknologi baterei sing paling apik, ing Aviata.Lan Motong sudhut liyane, investasi Ningde Times ing Aviata operasi iki, mbok menawa uga ndhelikake pikirane liyane.
Kesimpulan: Industri baterei daya global disetel kanggo reshuffle utama
"Pengurangan biaya" minangka area sing meh kabeh pabrikan fokus nalika ngembangake baterei, lan ora kurang penting tinimbang kapadhetan energi.
Ing babagan tren industri, yen rute teknologi kabukten larang banget, mesthi ana ruang kanggo rute teknologi liyane kanggo berkembang.
Baterei daya isih dadi industri ing ngendi teknologi anyar terus berkembang.Ora suwe, Wanxiang One Two Three (jenenge diganti sawise akuisisi A123) ngumumake yen wis nggawe terobosan gedhe ing baterei kabeh-padat.Sawise pirang-pirang taun hibernasi wiwit akuisisi, perusahaan kasebut pungkasane bali saka wong mati ing pasar China.
Ing sisih liya, BYD uga ngumumake paten kanggo baterei "nem-pronged" anyar sing diklaim luwih aman tinimbang "baterei blade".
Antarane produsen baterei tingkat kapindho, Teknologi VN wis misuwur kanthi baterei paket alus, Tianjin Lixin wis katon akeh batre silinder, Guoxuan High-tech isih ana ing ayunan lengkap, lan Yiwei Li-energy terus muter. Efek Daimler.
Akeh perusahaan mobil sing ora melu ing baterei daya, kayata Tesla, Great Wall, Azera lan Volkswagen, uga dikabarake melu produksi lan pangembangan baterei daya ing wates.
Sawise siji perusahaan bisa nembus segitiga mokal kinerja, biaya lan safety ing wektu sing padha, iku bakal tegese reshuffle utama ing industri baterei daya global.
Bagéyan saka isi asalé saka: Salah review ukara: baterei daya Juli: BYD lan Ningde Times, kudu ana perang;Gingko Finance: daya baterei telung puluh taun sinking;jaman energi anyar - apa Ningde Times bisa dadi jaman?
Wektu kirim: Aug-30-2022