5 standar paling wewenang kanggo safety baterei (standar kelas donya)

baterei Lithium-ionSistem kasebut minangka sistem elektrokimia lan mekanik sing kompleks, lan keamanan baterei penting ing kendaraan listrik. "Persyaratan Keamanan Kendaraan Listrik" China, kanthi jelas nyatakake yen sistem baterei kudu ora kena geni utawa njeblug sajrone 5 menit sawise mlayu termal saka monomer baterei, ninggalake wektu uwal sing aman kanggo para penghuni.

微信图片_20230130103506

(1) Keamanan termal baterei daya

Suhu sing sithik bisa nyebabake kinerja baterei sing ora apik lan bisa uga rusak, nanging biasane ora mbebayani. Nanging, overcharging (voltase dhuwur banget) bisa nyebabake dekomposisi katoda lan oksidasi elektrolit. Over-discharging (voltase sithik banget) bisa nyebabake dekomposisi antarmuka elektrolit padhet (SEI) ing anoda lan bisa nyebabake oksidasi foil tembaga, luwih ngrusak baterei.

(2) standar IEC 62133

IEC 62133 (Standar tes keamanan kanggo baterei lan sel lithium-ion), minangka syarat safety kanggo nguji baterei lan sel sekunder sing ngemot elektrolit alkali utawa non-asam. Iki digunakake kanggo nguji baterei sing digunakake ing elektronik portabel lan aplikasi liyane, ngatasi bebaya kimia lan listrik lan masalah mekanik kayata geter lan kejut sing bisa ngancam konsumen lan lingkungan.

(3)UN/DOT 38.3

UN / DOT 38.3 (T1 - tes T8 lan UN ST / SG / AC.10/11 / Rev. 5), panutup kabeh baterei, sel logam lithium lan baterei kanggo testing safety transportasi. Standar tes kalebu wolung tes (T1 - T8) sing fokus ing bebaya transportasi tartamtu.

(4) IEC 62619

IEC 62619 (Standar Keamanan kanggo Baterei Lithium Sekunder lan Paket Baterei), standar kasebut nemtokake syarat safety kanggo baterei ing aplikasi elektronik lan industri liyane. Syarat tes ditrapake kanggo aplikasi stasioner lan powered. Aplikasi stasioner kalebu telekomunikasi, pasokan listrik tanpa gangguan (UPS), sistem panyimpenan energi listrik, switch utilitas, daya darurat lan aplikasi sing padha. Aplikasi sing didhukung kalebu forklift, gerobak golf, kendaraan dipandu otomatis (AGV), ril sepur, lan kapal (ora kalebu kendaraan ing dalan).

(5)UL 2580x

UL 2580x (Standar Keamanan UL kanggo Baterei Kendaraan Listrik), kalebu sawetara tes.

Sirkuit Cekak Baterei Saiki Dhuwur: Tes iki ditindakake ing sampel sing wis kebak. Sampel punika short-circuited nggunakake total resistance sirkuit saka ≤ 20 mΩ. Spark ignition ndeteksi anané konsentrasi gas sing gampang kobong ing sampel lan ora ana tandha bledosan utawa geni.

Baterei Crush: Mbukak ing sampel kebak lan simulasi efek saka kacilakan kendaraan ing integritas EESA. Kaya tes sirkuit cendhak, ignition spark ndeteksi anané konsentrasi gas sing gampang kobong ing sampel lan ora ana indikasi bledosan utawa geni. Ora ana gas beracun sing dirilis.

Baterei Cell Squeeze (Vertikal): Run ing sampel kebak. Kekuwatan sing ditrapake ing tes squeeze kudu diwatesi nganti 1000 kaping bobot sel. Deteksi ignition spark padha karo sing digunakake ing tes squeeze.

(6) Persyaratan Keamanan kanggo Kendaraan Listrik (GB 18384-2020)

Keperluan Keamanan kanggo Kendaraan Listrik" minangka standar nasional Republik Rakyat China sing dileksanakake tanggal 1 Januari 2021, sing nemtokake syarat safety lan metode tes kanggo kendaraan listrik.

Wektu kirim: Jan-30-2023